八年前，大众汽车公司赌博说，它可以扩大其帕萨特轿车对美国买家的吸引力，如果它更便宜并且设计用于更主流的品味。到目前为止，帕萨特是一款时髦，高档的轿车，具有小众魅力。欧洲汽车爱好者赞赏其优于本田或丰田的优质服务，其成本低于进入奥迪或宝马的成本。

大众抛弃了当代帕萨特的豪华假装，将其拆解为更少的功能和更低质量的材料，但仍然提供舒适且格外宽敞的机舱。从帕萨特的持续受欢迎程度来看，赌博似乎得到了回报。

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外面更大胆

在外面，帕萨特采用LED照明，更大，更富有表现力的格栅，以及四门轿跑车式车顶线条，更加大胆。然而，帕萨特大部分的四四方形侧面轮廓仍然存在，虽然它不是一个尖端的设计，但它应该会继续老化。

新帕萨特将继续使用涡轮增压2.0升四缸发动机，但升级的变速箱硬件和新的软件调校解锁了更多的低端扭矩，现在高达207磅 - 英尺的扭矩，相比之下，当前的184磅 - 英尺模型。不再提供V6，这太糟糕了 - 它很强劲，听起来非常好 - 但四缸的额外酱油应该让它更容易吞下。和以前一样，动力通过六速自动变速器到达前轮。

细化回报

由于新款帕萨特将采用升级的内饰材料，更新的仪表板和触摸屏显示器，新的配色方案以及一系列室内装潢选择，包括布料，合成皮革和真正的优质产品，大众汽车可能会对其内饰成本削减进行一些批评。皮革。

标准功能包括17英寸合金轮毂，最新的MIB II Composition Media信息娱乐系统，卫星收音机，Apple CarPlay和Android Auto智能手机集成，以及一系列驾驶员辅助功能，包括前方碰撞警告，自动紧急制动，行人检测，盲人-spot监控，以及后方交叉路口警报。自行车巡航控制，车道保持辅助，停车传感器和自动泊车系统可供选择。

其他选项包括18英寸和19英寸车轮，雨量感应刮水器，自适应大灯，接近钥匙进入，按钮式点火，免提开启行李箱，可调节功率的驾驶员座椅，加热后排座椅和挡泥板高级音响系统。这些功能将在整个帕萨特四种可用的装饰级别和限量版型号中进行过滤，该型号仅在发布时可用。

新的足够吗?

几个月前我们有机会驾驶新帕萨特的原型。并且无法看到或感受到内部和技术的改进，我们发现与当前一代相似(或者可能不显着)的体验。

轿车的销量一直在萎缩，帕萨特正处于一个与以往一样具有竞争力的领域。本田雅阁是我们市场上最受欢迎的汽车之一，而不仅仅是细分市场。与此同时，马自达6采用了新的可选电机，并填补了帕萨特曾经拥有的运动型高端市场。

在这种环境下，大众的部分大修是否足以赢得购物者的青睐?新技术和改进的内饰当然应该为现有车主提供升级的诱人理由。但在我们有机会完全测试2020款大众帕萨特及其所有升级之前，我们不能多说。