降价后遗症? 特斯拉一季度交付创新高!净利却跌超20%,马斯克发声了 当前观察
在今年一系列降价举措后,特斯拉亮出了最新成绩单。北京时间4月20日,特斯拉公布的2023年第一季度财报显示,特斯拉一季度全球交付量同比增长36%,总收入同比增长24%。
外界担忧的以利润换销量在财报上也有所体现。特斯拉第一季度净利润为25.13亿美元,去年同期为33.18亿美元,同比下滑24%。
“在我们完善自动驾驶的同时,最好是以较低的利润率出售大量的汽车,并在未来收获这一利润。”在财报发布后的电话会上特斯拉CEO马斯克表示。特斯拉股价在周三美股盘后一度跌超6%。
(资料图)
交付量大增 盈利能力下滑
财报显示,特斯拉第一季度总营收为233.29亿美元,与去年同期的187.56亿美元相比增长24%,较去年四季度的243.18亿美元有所下降,高于市场预期的232.08亿美元。
按业务划分,汽车业务营收为199.63亿美元,同比增长18%;能源生产及储存业务营收为15.29亿美元,同比增长148%;服务及其他营收为18.37亿美元,同比增长44%。
一季度全球共计交付电动车超42.2万辆,同比增长36%。特斯拉方面表示,Model Y正在加速成为全球最畅销车型。在欧洲,Model Y是第一季度最畅销车型;在美国,Model Y登顶第一季度最畅销车型(除去皮卡车型)。
今年以来特斯拉在全球范围内多番降价,从财报来看,此举也挤压了公司一定利润空间。特斯拉第一季度净利润同比下滑24%至25.13以美元,不及市场预期的26亿美元。公司经调整的每股收益为0.85美元,略低于市场预期的0.86美元。经调整的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为42.67亿美元,同比下降15%。
特斯第一财季营运利润率11.4%,低于前季的16%和上年同期的19.2%。不过,特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率。 “尽管第一季度我们在不同地区对一些车型进行了价格下调,但营运利润率的下降速度依然可控。”特斯拉方面称,预计车辆成本将持续降低,原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低,同时特斯拉仍然专注于营运杠杆的提升。
马斯克:订单量超过产量
在财报电话会议上,马斯克表示,“在我们完善自动驾驶的同时,最好是以较低的利润率出售大量的汽车,并在未来收获这一利润”。马斯克预计特斯拉汽车“随着时间的推移将能够通过自动驾驶产生可观的利润”。
同时,马斯克称,尽管经济仍然不确定,但特斯拉的订单数量超过了产量。他认为,特斯拉在更多全球市场销售汽车的时机已到,将尽可能提高汽车交付规模,大力投资未来计划。
关于产量目标,马斯克表示,2023年车辆产量目标为200万辆,特斯拉将“尽可能迅猛地增产”。马斯克还希望在三季度举办电动皮卡Cybertruck的交付活动,这款备受期待的电动皮卡已经推迟了三年多,预计将于今年夏天开始生产。马斯克认为,大规模生产要等到明年才能开始。“要让生产线运转起来需要时间,而且这是一款非常激进的产品,它的制造方式与其他汽车不同。”
(图源:特斯拉官方微博)
另外,马斯克再度呼吁其他公司加入锂冶炼的行动,他认为那才是电动汽车电池供应链的“瓶颈”。他预计大宗商品价格将在2023年下半年回落。
预计定价将继续上下波动
值得一提的是,财报发布前,特斯拉宣布了新的降价消息。当地时间4月18日,特斯拉美国将Model Y长续航版降价9.1%至49990美元,Model Y高性能版降价8.5%至53990美元,Model 3后轮驱动版降价7%至39990美元。
“我们的近期定价策略考虑到了长期的单车盈利能力,包括特斯拉车辆在自动驾驶、超级充电、移动服务连接和售后服务方面的潜在终生价值。”特斯拉方面4月20日发文称,“我们预计我们的产品定价将继续因多重因素而上下波动”。
“在当前宏观经济环境下,我们认为对特斯拉来说今年是一个独特的机遇。许多汽车制造商正在应对其电动车项目的单车经济效益挑战,而成本方面的领先地位将大大助益我们。我们正专注于快速扩大产能、对自动驾驶和车辆软件的投入,并保持我们的增长投资计划在正确轨道上。”特斯拉方面表示。
另外,特斯拉称,公司正在快速扩大拉斯罗普储能超级工厂的产能,并且最近宣布了在上海建设新的储能超级工厂的消息。同时还将继续执行产品路线图,包括Cybertruck、下一代车辆平台、自动驾驶和其他AI技术产品。 更多内容请看《 大消息!特斯拉储能超级工厂落户上海,年产1万台巨型电池 》
责编:张骞爻
校对:杨立林
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