关于迈巴赫，我们都知道它是顶奢汽车品牌，但它是如何成为一家顶奢汽车品牌的，其实鲜有人知。

1921年，威廉∙迈巴赫和卡尔∙迈巴赫父子打造了首款量产车型——迈巴赫W3，该车搭载了最大功率为71马力的L6发动机，最高车速可达105km/h，一经发布便受高端消费者的喜爱，自此开启了迈巴赫品牌的百年历程。

(资料图片)

1929年，迈巴赫12横空出世，作为首款搭载德国12缸引擎的豪华轿车，最高车速可达140km/h；1931年，迈巴赫DS8携手齐柏林飞艇，旨在为顶级富豪、社会名流提供最为奢侈的出行体验，据说新车当年的售价为36000德国马克，可以买下当时柏林闹市区的三栋独立式豪宅……

一个世纪以来，迈巴赫品牌不断重塑，持续创新，以顶尖科技、至臻尊享和匠心工艺，始终践行着迈巴赫品牌创始人威廉·迈巴赫和卡尔·迈巴赫父子一生的信条：凡我所造，必“至美至臻（to create the best of the best）”。

2021年，迈巴赫品牌百年里程碑之际，关于顶奢汽车品牌的标准，除了极致的产品体验，深厚的品牌底蕴，迈巴赫品牌又在服务与人文关怀领域，提出了新的见解。为了让每一位迈巴赫车主拥有更为极致的产品体验、客户服务以及品牌内涵，梅赛德斯-迈巴赫学院秉承至臻“礼”念，于2021年正式登陆全国多座城市。

8月13日，梅赛德斯-迈巴赫学院在厦门正式开课，它设置了礼仪、礼待、礼驭三门精品课程，而通过实车演练的方式，笔者不仅沉浸式感受到了迈巴赫车主同款的崇高礼遇和最安全的守护，同时还经过一整天的学习，顺利拿到迈巴赫学院的合格证书，从一名普通司机，进阶成为迈巴赫“出行管家”。

“礼仪”课程以迈巴赫出行六“礼”为核心展开，学习如何为“老板”提供最为极致的出行服务。以备驾静候礼为例，根据不同乘客的用车习惯或状态，出行管家可提前设置车辆功能，例如办公状态下，后排座椅最佳角度为104°，并将车内香氛设置为最高档，辅以座椅通风，这类提神醒脑的功能、配置，可有效提升老板的办公效率。

概括来说，根据日常通勤、商务出行等不同场景，出行六礼通过定制不同的行为举止和礼仪规范，覆盖了用车全周期，以专注礼仪、礼节的细节表达，为每一位梅赛德斯-迈巴赫车主创造以客为尊、礼道周全的尊享驾乘。

“礼待”课程以迈巴赫的匠人精神为切入点，而往简单了说，其实就是要求每一位出行管家，都能够对梅赛德斯-迈巴赫品牌的产品有全面和深入的了解，要对车内每一个功能都了然于心和熟练操作。

以现场展出的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车“MANUFAKTUR匠心高定”车型为例，目前该车在国内仅有两台，其奢华座舱的功能更是繁杂，若没有经过系统的学习，迈巴赫用户便无法体验到最为极致的视、触、嗅、听全感官体验。

笔者也在车辆后排首次体验了“大柏林”音响，本以为4D音效环绕立体声已经足够震撼了，而在通过音质和音量的个性化调节，以及VIP座椅设置后，可以让你随时随地仿佛置身于音乐会的现场。

“礼驭”课程往简单了说是试驾科目，而往复杂了说，则是实现从司机到“出行管家”进阶课程，通过设置专业多样化的试驾场景，用以模拟极致舒适与极致安全驾驶场景，例如国宾挑战：将水杯放置在车头，再进行加速、制造、S弯挑战，这些均需要在48秒内完成，且水杯中的水不能洒出，既考验车辆性能，也考验司机的驾驶水平，很遗憾，笔者为了不让水洒出来，最终的测试成绩为57秒。

而在赛道环节，紧急制动、紧急避让、模拟湿滑路面制动、行人穿行等等项目，则对出行管家在复杂路况的驾驶技术提出了更高的要求，当然了，在这过程中，梅赛德斯-迈巴赫亦会为驾乘者提供极致的安全守护。

令笔者印象深刻的一个细节，是在模拟车辆失控驾驶时，一旦车辆传感器感知到车辆失控，有侧翻、碰撞危险，车辆会迅速升起车窗（预留3cm）、拉紧安全带、发出白噪音以保护安全气囊弹开/碰撞时对耳膜的伤害。

虽说出于时间的关系，本次梅赛德斯-迈巴赫学院厦门站媒体场的活动，在流程和环节设计上相比出行管家的专业课程进行了极大的压缩，但这并不妨碍在场的每一位媒体感知到梅赛德斯-迈巴赫对于客户细致入微的关怀。

写在最后

总而言之，相比于以往笔者所参加的赛道试驾、常规试驾活动，其他汽车品牌希望激起你的驾驶欲望那般，梅赛德斯-迈巴赫学院通过复现高端客群出行场景的种种细节，例如车辆功能的使用、舒适/安全驾驶场景下的驾驶技巧等等，不仅充分展现了梅赛德斯-迈巴赫品牌极致的产品素质，更能令你充分感知到“礼待天下”的人文表达。

最后该说不说，活动结束后打车回家，我似乎是有些不习惯这硬直的网约车后排座椅了。