日前，吉利汽车在南京举办银河L7试驾会。银河L7采用3挡变频电驱DHT Pro，高效并联直驱，具备诸多优点。

在高速区间行驶时，得益于三挡高效并联直驱，银河L7可实现高速场景下更高效的回充和发动机丰沛的动力储备，无惧亏电，不怕失速。据了解，这套电驱系统综合最大功率287kW，通过3挡变频，实现动力放大，最大输出轮边扭矩4920Nm，即便面对爬坡等严苛工况，通过变频调节，智能工作模式无感切换。在高速过弯时，通过三擎驱动（发动机、P1、P2电机）+3挡调节，带来更顺畅的动力衔接，环山路入弯出弯平顺性、循迹性更强。

(资料图)

在能耗方面，3挡变频电驱DHT Pro可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配，并可通过挡位切换，将动力进行3级放大，确保油与电能量高度融合，传动效率可达97.5%、响应速度小于100ms。通过变频调节，发动机可始终在最佳效率区间发电或直驱，确保全场景都可提供“能耗最优解”。

在低速行驶场景下，该车可纯电驱动或以纯电和串联的切换实现高效运转；车速达到20km以上，即可进入全速域并联模式。全程模式的切换无噪音、无顿挫，时刻保障发动机在最佳效率区间工作，实现动力性、经济性的理想平衡。即便在馈电情况下，通过3挡调节转速，采用13:1高压缩比米勒循环的新一代雷神电混引擎B-Plus仍可充分发挥120kW功率、44.26%行业超高发电效率。在CLTC工况下，银河L7的综合续航里程可达1370km。

值得一提的是，该车3挡变频电驱DHT Pro可实现“降挡增扭”，3挡可以通过降档增扭，释放60%的储备功率。同时P1电机可短暂作为动力源，实现超频助力，快速实现并线超车。在80km/h以上的高速路，需要并线超车时，银河L7可瞬间完成3挡降2挡，释放2680N·m轮边扭矩，80—120km/h加速为4.56s。

当然，再好的驱动，也需要智能控制系统，银河L7具备“智能动力管理+智能功率管理+智能能量管理+智能驾驶管理+智能动能回收+智能热管理+智能NVH管理+智能诊断管理”等8大智能控制技术，带来超20种工作模式，让油与电的能量高度融合，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配。

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吉利的另一面

作为自主品牌的头部企业，吉利汽车在燃油车市场已深耕多年，并被市场广泛认可。在新能源市场板块，吉利凭借雷神电混技术，不断实现行业领先和技术新突破。

目前，吉利汽车已成为“科技引领型的全球汽车集团”，2021年研发投入位列中国企业前10，拥有全球五大研发中心，五大造型中心，四大世界级架构体系，形成全球化研发体系布局。具有覆盖超跑、豪华、高端与大众品牌的动力体系，掌握从开发、实验、制造及产品全域自研技术，形成全球化高效研发、生产体系布局。拥有全球领先的新能源动力软硬件的自研、试验与制造，产品设计、研发、制造与供应管理、销售与服务等全体系电气化。

同时，吉利汽车全路径智能能源布局，具备新能源领域软硬件、三电的全栈自研能力。吉利拥有新能源动力试验中心和多个新能源基地的制造体系，包括拥有豪华车高标准实验测试的新能源动力试验中心以及全新雷神DHT智能微米工厂。其中，雷神新能源试验中心拥有31个试验室，其中包含了电机台架试验室、总成台架、全域气候环境模拟试验室、NVH试验室、VTB虚拟测试台架等，涵盖从虚拟层级到总成及整车层级的全流程。