四缸发动机是汽车发展早期使用的第一类内燃机。然后，当汽车制造商想要制造更多动力时，他们的工程师开始开发具有6个、8个、10个、12个，有时甚至是16个汽缸的动力装置。

今天，当发烧友谈论高性能引擎时，V8、V10或V12通常是谈话的主题。然而，四缸已经无数次证明了它们可以在公路和赛道上与大男孩并驾齐驱。

尽管那里有非常强大的工厂制造的四缸发动机，但改装界已经表明可以修改这种类型的发动机以产生令人印象深刻的输出数据。因此，在这一点上，让我们来看看五款非常棒的调谐器友好型四缸发动机。

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几十年来，本田一直在制造汽车行业有史以来最令人印象深刻的四缸发动机。这一切都始于1980年代后期的B16，这款发动机将VTEC推向了世界。然后，在新千年来临之际，这家制造商在S2000敞篷跑车

的引擎盖下推出了一款全新的四缸传奇车型。这款代号为F20C的2.0升发动机可产生高达247马力的功率，但更令人印象深刻的是，它的原装转速可高达9,000rpm。2009年，又推出了更大的、美国独有的2.2升版本，称为F22C，该版本被限制在240马力以防止排放。

虽然库存输出数据没什么特别的，但高转速限制暗示发动机可以轻松处理更多。爱好者们开始对它进行修补，并很快发现它可以提供令人发指的能量。

目前，该发动机有多种售后市场产品。只需一个ECU重新映射、一些螺栓固定组件和一个涡轮增压器套件，它就可以轻松提供接近400马力的功率。如果这还不够，您可以添加冲程套件、售后市场凸轮和高压缩活塞，然后升级冷却和燃油输送系统，您将获得大约600马力的最高可靠性。

三菱4G63T

1981年，三菱推出了运动型紧凑型Lancer轿车，并在其引擎盖下隐藏了一款名为4G63的新型自然吸气四缸发动机。然而，这款发动机将成为涡轮增压形式的传奇(因此成为T)，成为前九代拉力赛车LancerEvolution的跳动心脏。

它围绕一个防弹铸铁块建造，在其整个使用寿命期间排量为2.0升，根据车型年份，它可以输出244到287马力的功率。此外，英国的几款特别版Evolution车型接受了工厂支持的调谐器的大量修改，因此它们的发动机可以产生更大的功率。这些由4G63T提供动力的Evo中最强大的是EvoIXFQ-400，额定功率为405马力。

这让我们了解到这款强大的四缸发动机的调校潜力几乎是无限的。将良好的重新映射与更大的涡轮增压器和一些售后市场的螺栓连接相结合，您可以轻松地从这个四缸发动机中提取大约300到400马力。更进一步，添加高性能的售后市场内部部件，您将毫无问题地将这个微型发动机变成800马力的怪物。

日产SR20DET

1989年，日产在公共道路上发布了R32SkylineGT-R，随之而来的是有史以来最具标志性的六缸发动机之一：RB26DETT。那一年，这家汽车制造商还发布了一款同样令人印象深刻的新型四缸发动机，并将其横向安装在U12Bluebird2000SSSATTESA中(我知道，这是一口。)代号为SR20DET的新发动机是一款2.0

升全铝发动机涡轮增压装置的设计考虑了性能和可靠性。它继续为许多日产车型提供动力，最著名的是纵向安装的Silvia和180SX的S13和S15代。

该发动机在库存形式上并不是特别特别，根据型号的不同，功率从200到247马力不等。但是，凭借坚实的架构，它具有巨大的调整潜力，被漂流社区充分利用。

与我们列表中的先前条目一样，SR20DET受益于旨在利用巨大潜力的各种售后市场组件。

假设您想从尼桑传奇的直列四缸中获得近400匹小马。在这种情况下，您所要做的就是调整ECU，添加更高流量的喷油器、更大的气门弹簧、更热的凸轮以及带有售后市场冷却系统的更大的涡轮增压器。但话又说回来，它可以处理更多，所以钻出缸体，在上面列出的升级中添加锻造活塞、连杆和双涡轮增压系统将使您的功率非常接近1,000马力。

丰田2AR-FE

说到发动机调校，丰田就是一个数字和两个字母的代名词：2JZ。但是，使A80Supra成为标志的六缸超级巨星并不是制造商武器库中唯一高度可调的动力装置。

2008年推出北美版第三代RAV4改款车型，随后在包括凯美瑞在内的其他车型中推出，2AR-FE是一款全铝制自然吸气式DOHC2.5升发动机。它与库存形式的性能几乎没有关系，从169到180马力，但与丰田制造的其他伟大发动机一样，它被大量过度设计以保证无与伦比的可靠性。

当然，所有这些过度设计意味着它可以处理比出厂规格更多的功率。第一个也是最关键的升级是强制感应系统，其中可以包括涡轮增压器或机械增压器。这个模组，加上售后市场的排气系统和良好的ECU调谐，足以解锁大约300马力。

更广泛的调整，包括性能凸轮、锻造内部构件、改进的燃油输送系统和头部端口，将使2.5升发动机能够在原厂发动机上输出约600马力的功率。最重要的是，2AR-FE非常便宜，因此它是预算构建的绝佳选择。

在你开始朝屏幕扔石头骂我之前，这不是最可调引擎的前5名，而是五个具有巨大调谐潜力的四缸发动机，非常棒。

那么是什么让GenIIEcotec如此出色呢?好吧，对于初学者来说，它是在美国建造的，人们认为直排四肢是用于割草机的。此外，它非常便宜，而且-这可能会让您感到惊讶-它具有很大的调谐潜力。

首款2.2升Ecotec发动机于2000年推出，七年后，它围绕强度更高的GenII缸体进行了广泛改进。2.2升发动机提供三个版本(L61、LAP、LE8)，它们之间存在细微差别。它为SaturnIon、ChevyMalibu、HHR、Cobalt以及后者的Pontiac徽章兄弟G5等令人遗忘的车型提供动力。更不令人印象深刻的是，它(勉强)以其最强大的形式产生了160马力。

但事实证明，更高强度的GenII块和令人惊讶的坚固内部结构证明对调谐器非常友好。添加强制感应系统、性能凸轮和其他一些不昂贵的升级，包括最重要的ECU重新映射，可以让您获得大约350到400hp的功率。此外，如果你有钱，更全面的模组可以把它变成四分之一英里的国王功率超过1,000hp

因此，如果您正在寻找一款便宜、轻便的美国四缸发动机，它可以帮助您羞辱您的有钱朋友和他们的V8动力肌肉车，那么2.2升Ecotec就是您的最佳选择。